飛機(jī)指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動機(jī)，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。嚴(yán)格來說，飛機(jī)指具有固定機(jī)翼的航空器。根據(jù)美國通用航空制造商協(xié)會（GAMA）發(fā)布的《2013年通用航空統(tǒng)計手冊及產(chǎn)業(yè)展望》報告顯示，2013年，全球通用飛機(jī)交付量為2256架，同比增長4.3%；訂單交易金額為234.2億美元，同比增長24.0%，這是自2008年以來的第二高數(shù)據(jù)。2013年是全球通用飛機(jī)市場取得顯著增長的一年，也預(yù)示著全球通用飛機(jī)市場正在逐漸復(fù)蘇。此外，GAMA綜合多個直升機(jī)制造商的年終報告得出結(jié)論，2013年全球活塞式直升機(jī)的交付量為335架，同比增長2.1%；渦輪式直升機(jī)交付量為782架，同比增長9.2%。其中，截止2013年底，我國民用飛機(jī)擁有4004架，其中，運輸飛機(jī)2145架；通用航空飛機(jī)1519架；教學(xué)校驗飛機(jī)340架。2013年，我國進(jìn)口飛機(jī)743架，進(jìn)口額為209.16億美元。中國民用航空局表示，“十二五”期間，中國引進(jìn)的飛機(jī)將超過2500架。中國民航業(yè)仍是朝陽產(chǎn)業(yè)。我國航空全行業(yè)將新增運輸飛機(jī)1500架左右，新增通用飛機(jī)1000架左右。中國航空市場無論現(xiàn)在還是未來都非常巨大。目前，中國在全球航空乘客數(shù)量上排名第七，貨運排名第四。預(yù)計到2015年，全球航空業(yè)會比2010年新增8.77億乘客，其中四分之一將來自中國。其中，私人飛機(jī)是通用航空市場最具有前景的領(lǐng)域。中國汽車市場發(fā)展的初期，為了擴(kuò)大汽車私人消費市場，2008年之后才出臺了按排量征收的汽車消費稅政策，至今中國進(jìn)口車每年的銷量近百萬輛，而目前中國公務(wù)機(jī)保有量僅200多架，從發(fā)展的角度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不構(gòu)成一個產(chǎn)業(yè)。因此在發(fā)展初期，國家將支持和引導(dǎo)公務(wù)機(jī)市場的發(fā)展，為發(fā)展私人飛機(jī)市場創(chuàng)造前提條件。
第一章 飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)分析 10
第一節(jié) 飛機(jī)定義及分類 10
一、飛機(jī)定義 10
二、飛機(jī)分類 10
第二節(jié) 飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投資特性 12
一、行業(yè)特性分析 12
二、產(chǎn)業(yè)盈利分析 13
三、飛機(jī)市場前景分析 13
第三節(jié) 飛機(jī)產(chǎn)業(yè)需求領(lǐng)域分析 13
一、民航固定資產(chǎn)投資分析 13
二、運輸航空市場分析 15
（一）運輸總周轉(zhuǎn)量 15
（二）旅客運輸量 15
（三）貨郵運輸量 16
（四）機(jī)場業(yè)務(wù)量 17
（五）運輸機(jī)隊 19
（六）機(jī)場數(shù)量 20
（七）航線網(wǎng)絡(luò) 20
（八）運輸航空（集團(tuán)）公司生產(chǎn) 21
三、通用航空市場分析 22
（一）作業(yè)時間 22
（二）通用航空企業(yè) 22
（三）機(jī)隊規(guī)模 23
四、民用航空市場分析 23
（一）民用航空發(fā)展現(xiàn)狀 23
（二）民用航空發(fā)展目標(biāo) 24
（三）民用航空重點領(lǐng)域 25
（四）民用航空重點工程 28
五、運輸效率與經(jīng)濟(jì)效益 29
（一）運輸效率 29
（二）經(jīng)濟(jì)效益 30
第二章 全球民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)背景 31
第一節(jié) 領(lǐng)先企業(yè)盈利分析 31
一、空客訂單及盈利分析 31
二、波音訂單及盈利分析 33
三、龐巴迪訂單及盈利 34
四、巴西航空訂單及盈利 35
第二節(jié) 民用飛機(jī)競爭格局 38
一、干線飛機(jī)領(lǐng)域 38
二、支線飛機(jī)領(lǐng)域 38
三、通用飛機(jī)領(lǐng)域 39
第三節(jié) 全球通用飛機(jī)市場分析 39
一、通用飛機(jī)交付量及交易金額 39
二、渦槳通用飛機(jī)制造商及交付量 40
三、公務(wù)通用飛機(jī)制造商及交付量 41
四、活塞式通用飛機(jī)制造商及交付量 41
五、直升機(jī)制造商及交付量 42
第四節(jié) 2018-2023年市場預(yù)測-波音 42
一、2018-2023年民用飛機(jī)市場規(guī)模 42
二、2018-2023年不同地區(qū)市場規(guī)模 43
第五節(jié) 支線飛機(jī)預(yù)測-巴航 44
一、支線飛機(jī)全球市場規(guī)模 44
二、支線飛機(jī)不同地區(qū)市場規(guī)模 45
第三章 中國飛機(jī)市場分析 46
第一節(jié) 中國民用航空航線情況 46
一、定期航班航線條數(shù) 46
二、定期航班航線里程 46
三、定期航班通航機(jī)場 47
第二節(jié) 中國飛機(jī)擁有量情況 47
一、飛機(jī)擁有量情況 47
二、飛機(jī)分機(jī)型擁有量 47
三、飛機(jī)進(jìn)口情況 52
第三節(jié) 中國航空公司飛機(jī)擁有量 52
一、中國國際航空股份有限公司 52
二、中國東方航空股份有限公司 53
三、中國南方航空股份有限公司 54
四、上海航空股份有限公司 55
五、四川航空股份有限公司 55
六、深圳航空有限責(zé)任公司 55
七、海南航空股份有限公司 56
八、中國新華航空有限責(zé)任公司 56
九、大新華航空有限公司 57
十、天津航空有限責(zé)任公司 57
十一、長安航空有限責(zé)任公司 58
十二、山東航空股份有限公司 58
十三、揚子江快運航空有限公司 58
十四、北京首都航空有限公司 59
十五、中國貨運郵政航空有限責(zé)任公司 59
十六、其他航空公司 59
第四章 中國大飛機(jī)市場分析 72
第一節(jié) 中國航空工業(yè)布局 72
一、中國航空工業(yè)布局 72
二、一二航整合后布局 74
第二節(jié) 大飛機(jī)項目意義 75
一、大飛機(jī)項目國防意義 75
二、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)升級 76
第三節(jié) 大飛機(jī)技術(shù)背景 76
一、運10 76
二、麥道合作項目 77
三、轉(zhuǎn)包生產(chǎn) 79
四、空客A320項目 80
五、ARJ21項目及中航商飛 81
第四節(jié) 大飛機(jī)項目現(xiàn)實可行性 81
一、波音和空客發(fā)展史 81
二、巴西航空經(jīng)驗 82
三、日本民機(jī)經(jīng)驗 83
第五節(jié) 大飛機(jī)項目體制改革 84
一、中國航空工業(yè)體制 84
二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整 87
第六節(jié) 中國商飛調(diào)研分析 89
一、國家高度重視 89
二、一二航資產(chǎn)整合 90
（一）轉(zhuǎn)包制造事業(yè)部 90
（二）固定翼軍用飛機(jī)事業(yè)部 91
（三）直升機(jī)事業(yè)部 92
（四）航空發(fā)動機(jī)事業(yè)部 92
（五）航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部 93
第七節(jié) 大飛機(jī)C919 96
一、研發(fā)規(guī)劃 96
二、目標(biāo)市場 96
三、技術(shù)參數(shù) 97
四、研發(fā)進(jìn)度 97
第五章 中國支線飛機(jī)市場分析 98
第一節(jié) 中國支線飛機(jī)制造 98
一、中國支線飛機(jī)制造概況 98
二、中國支線飛機(jī)產(chǎn)品競爭力 99
三、航空企業(yè)進(jìn)入支線飛機(jī)市場分析 100
四、全球支線飛機(jī)對比深度分析 101
五、國內(nèi)潛在消費市場分析 104
第二節(jié) ARJ21 105
一、ARJ21發(fā)展概況 105
二、ARJ-21系統(tǒng)提供商 105
三、ARJ21競爭力 107
四、ARJ21訂單分析 108
第三節(jié) 新舟60 108
一、新舟60概況 108
二、研制過程 109
三、設(shè)計特點 110
四、技術(shù)數(shù)據(jù) 111
五、新舟60發(fā)展?fàn)顩r 111
六、新舟60訂單分析 112
第六章 中國直升飛機(jī)市場調(diào)研 113
第一節(jié) 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 113
一、一代直升機(jī)機(jī)型及特點 113
二、二代直升機(jī)機(jī)型及特點 114
三、三代直升機(jī)機(jī)型及特點 114
四、現(xiàn)代直升機(jī)機(jī)型及特點 115
第二節(jié) 全球直升機(jī)市場現(xiàn)狀 116
一、全球直升機(jī)保有量 116
二、全球直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 118
三、全球直升機(jī)使用的滿意度 119
四、2018-2023年直升機(jī)需求預(yù)測 120
第三節(jié) 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史 122
一、整合仿制階段 122
二、艱難探索 124
三、系列發(fā)展階段 128
四、跨越發(fā)展階段 130
五、創(chuàng)新階段 132
第四節(jié) 國內(nèi)直升飛機(jī)現(xiàn)狀分析 133
一、國內(nèi)直升飛機(jī)保有量 133
二、直升飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分析 134
三、抗震救災(zāi)直升機(jī)現(xiàn)狀 135
四、民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)概括 135
五、直升機(jī)市場競爭分析 137
第五節(jié) 中國直升機(jī)機(jī)型分析 137
一、直5（Z-5） 137
二、直6（Z-6） 138
三、直7（Z-7） 139
四、直8（Z-8） 140
五、直9（Z-9） 140
六、武直10（WZ-10） 141
七、直11（Z-11） 142
八、701直升機(jī) 143
九、EC120直升機(jī) 143
十、延安二號 144
第七章 中國飛機(jī)制造體系企業(yè) 146
第一節(jié) 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司 146
一、企業(yè)概況 146
二、企業(yè)業(yè)績 147
三、通用飛機(jī)產(chǎn)品系列 147
四、直升機(jī)產(chǎn)品系列 149
第二節(jié) 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 150
一、企業(yè)概況 150
二、公司產(chǎn)品 151
三、公司目標(biāo) 152
第三節(jié) 相關(guān)企業(yè)競爭力分析 152
一、西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)） 152
（一）企業(yè)概況 152
（二）公司產(chǎn)品 153
二、成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán)) 157
（一）企業(yè)概況 157
（二）公司產(chǎn)品 157
三、沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)） 158
（一）企業(yè)概況 158
（二）公司產(chǎn)品 159
四、哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán) 161
（一）企業(yè)概況 161
（二）公司產(chǎn)品 161
五、江西洪都航空工業(yè)集團(tuán) 164
（一）企業(yè)概況 164
（二）公司經(jīng)營 165
六、西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)） 166
七、沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)） 167
八、中國南方航空工業(yè) 167
九、成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)） 168
十、陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)） 169
十一、江西昌河航空工業(yè) 170
十二、哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè) 171
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