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內(nèi)容概括

《中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移研究與目標(biāo)企業(yè)分析咨詢報(bào)告2019》是中商產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)招商咨詢團(tuán)隊(duì)基于中商產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)庫(kù)和產(chǎn)業(yè)研究咨詢經(jīng)驗(yàn)上形成的通用版產(chǎn)業(yè)招商咨詢服務(wù)成果。主要從政策、產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、企業(yè)等角度對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)行全面剖析，是招商人員、投資促進(jìn)人員進(jìn)行產(chǎn)業(yè)招商的實(shí)戰(zhàn)工具。

報(bào)告目錄

第一章產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的概述

第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的概念界定

一、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的定義
二、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的分類
三、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)

第二節(jié)　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要模式

一、擴(kuò)張性與衰退性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
二、整體與部分產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移
三、協(xié)作性與并購(gòu)性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
四、技術(shù)轉(zhuǎn)移與資本流動(dòng)
五、企業(yè)遷移與要素流動(dòng)

第三節(jié) 國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)新模式

一、共建合作園區(qū)
二、區(qū)域聯(lián)合承接
三、產(chǎn)業(yè)“鏈群”集聚

第二章全球飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)分析

第一節(jié) 國(guó)際飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、運(yùn)行特征
二、產(chǎn)能分析
三、市場(chǎng)狀況

第二節(jié) 國(guó)際飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整

一、市場(chǎng)洗牌
二、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
三、聯(lián)合重組
四、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

第三節(jié) 國(guó)外飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移驅(qū)動(dòng)因分析

一、市場(chǎng)因素
二、政府因素

第四節(jié) 國(guó)外主要國(guó)家飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

一、美國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
二、日本飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
三、英國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
四、德國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第五節(jié) 國(guó)外飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移借鑒

第三章中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的背景分析

第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)分析

一、轉(zhuǎn)型升級(jí)成大勢(shì)所趨
二、轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)和意義
三、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型取得初步成效
四、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化
五、轉(zhuǎn)型機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存

第二節(jié) 中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困境分析

第三節(jié) 中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第四節(jié) 中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的著力點(diǎn)

第五節(jié) 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移推動(dòng)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

一、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局
二、加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)
三、發(fā)展區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)
四、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與環(huán)保同行

第四章中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的外部環(huán)境

第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

第二節(jié) 需求環(huán)境

第三節(jié) 社會(huì)環(huán)境

第四節(jié) 技術(shù)環(huán)境

第五章中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的政策導(dǎo)向

第一節(jié) 全國(guó)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體導(dǎo)向

一、東北地區(qū)
二、東部地區(qū)
三、中部地區(qū)
四、西部地區(qū)

第二節(jié) 飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)政策與相關(guān)解讀

第六章近五年中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局分析

第一節(jié) 近五年中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模

一、生產(chǎn)規(guī)模
二、消費(fèi)規(guī)模
三、投資規(guī)模
四、進(jìn)出口規(guī)模
五、庫(kù)存規(guī)模
六、價(jià)格水平

第二節(jié) 近五年中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析

第三節(jié) 中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)集中度影響因素分析

第四節(jié) 中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)區(qū)域轉(zhuǎn)移態(tài)勢(shì)分析

一、京津冀地區(qū)
二、長(zhǎng)三角地區(qū)
三、珠三角地區(qū)
四、東北地區(qū)

第七章中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移投資機(jī)會(huì)及潛力分析

第一節(jié) 飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

一、產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介
二、上游行業(yè)分析
三、下游行業(yè)分析

第二節(jié) 飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈上游原料市場(chǎng)投資潛力

一、運(yùn)行特點(diǎn)
二、市場(chǎng)行情
三、競(jìng)爭(zhēng)格局
四、需求分析
五、前景展望

第三節(jié) 飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈下游飛機(jī)總裝及零部件制造貿(mào)易市場(chǎng)投資潛力

一、行業(yè)特征
二、企業(yè)格局
三、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
四、發(fā)展模式
五、轉(zhuǎn)型升級(jí)
六、前景展望

第四節(jié) 飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈下游物流市場(chǎng)投資潛力

一、市場(chǎng)特征
二、競(jìng)爭(zhēng)格局
三、盈利模式
四、投資機(jī)遇
五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
六、前景預(yù)測(cè)

第五節(jié) 飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈下游服務(wù)市場(chǎng)投資潛力

一、需求規(guī)模
二、市場(chǎng)格局
三、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
四、發(fā)展模式
五、前景展望

第七章中國(guó)飛機(jī)總裝及零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移目標(biāo)企業(yè)名錄

圖表目錄

略

版權(quán)聲明

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