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內(nèi)容概括

目前，鐵路運輸互聯(lián)網(wǎng)化得主要是通過12306和95306網(wǎng)來實現(xiàn)?！拌F路12306”于2013年12月8日正式上線試運行。中國鐵路95306網(wǎng)站于2015年4月10日上線運行，95306網(wǎng)站開通初期，現(xiàn)有中國鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站貨運服務(wù)功能仍然保留一段時間。過渡期結(jié)束后，12306網(wǎng)站主要開展客運相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，95306網(wǎng)站主要開展貨運相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)，但為方便廣大旅客貨主辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，12306網(wǎng)站和95306網(wǎng)站互相鏈接。中國鐵路總公司發(fā)布數(shù)據(jù)，2014年，我國鐵路客運和貨運總周轉(zhuǎn)量分別為1.16萬億人公里和2.51萬億噸公里；2015年前11個月，鐵路客運和貨運總周轉(zhuǎn)量分別為1.12萬億人公里和1.97萬億噸公里。保守估計，2015年我國鐵路客運和貨運總周轉(zhuǎn)量分別將達到1.26萬億人公里和2.15萬億噸公里。根據(jù)中國鐵路總公司公布數(shù)據(jù)，2015年4月10日至10月21日期間，95306網(wǎng)交易金額超2400億元。那么，平均每個月的交易金額約為400億元左右。保守估計，2015年，鐵路運輸電商交易金額將超過3200億元。2015年1-11月，鐵路運輸總換算周轉(zhuǎn)量為3.09萬億噸公里，預(yù)計全年總換算周轉(zhuǎn)量至少為3.37萬億噸公里，扣除2015年貨運周轉(zhuǎn)量2.15萬億噸公里，那么歸屬于客運的換算后周轉(zhuǎn)量為1.22萬億噸公里。以均價1.17元/噸公里計算，2015年，客運市場規(guī)模為2.16萬億噸公里。若12306網(wǎng)站發(fā)售占比59%計算，2015年，我國12306客運網(wǎng)上售票規(guī)模約為8403億元。因此，2015年，我國鐵路運輸電子商務(wù)市場規(guī)模超過1.16萬億元。2015年，我國鐵路運輸市場規(guī)模為3.87萬億元，鐵路運輸電子商務(wù)市場規(guī)模約為1.16萬億元，電商渠道滲透率約為29.97%?？瓦\方面的滲透率高于貨運方面的滲透率。有了互聯(lián)網(wǎng)，將給鐵路運輸行業(yè)插上翅膀，讓鐵路運輸行業(yè)這只互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的“豬”，風(fēng)停了也能展翅飛翔。牢牢把握時代趨勢，通過互聯(lián)網(wǎng)+運輸+互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)鐵路運輸與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，結(jié)合資本市場、金融工具和新能源新技術(shù)手段，構(gòu)建線上線下融合發(fā)展的鐵路運輸服務(wù)生態(tài)圈，“天網(wǎng)”和“地網(wǎng)”的融合，將為鐵路運輸轉(zhuǎn)型升級發(fā)展帶來滾滾紅利。假設(shè)未來鐵路運輸電商滲透率以8%的增長率進行滲透，那么，2021年，我國鐵路運輸電商規(guī)模將接近4萬億元。

報告目錄

第一章電子商務(wù)與“互聯(lián)網(wǎng)+” 7

第一節(jié) 電子商務(wù)發(fā)展分析 7

一、電子商務(wù)基本定義 7
二、電子商務(wù)發(fā)展階段 7
三、電子商務(wù)基本特征 8
四、電子商務(wù)支撐環(huán)境 9
五、電子商務(wù)基本模式 12
（一）電子商務(wù)分類 12
（二）電子商務(wù)功能 13
（三）電子商務(wù)運營模式 15
六、電子商務(wù)規(guī)模分析 18

第二節(jié) “互聯(lián)網(wǎng)+”的相關(guān)概述 18

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出 18
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”的內(nèi)涵 19
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展 20
四、“互聯(lián)網(wǎng)+”的評價 22
五、“互聯(lián)網(wǎng)+”的趨勢 25

第二章互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下鐵路運輸行業(yè)的機會與挑戰(zhàn) 26

第一節(jié) 中國互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境分析 26

一、網(wǎng)民基本情況分析 26
（一）總體網(wǎng)民規(guī)模分析 26
（二）分省網(wǎng)民規(guī)模分析 27
（三）手機網(wǎng)民規(guī)模分析 29
（四）網(wǎng)民屬性結(jié)構(gòu)分析 29
二、網(wǎng)民互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用狀況 33
（一）信息獲取情況分析 33
（二）商務(wù)交易發(fā)展情況 36
（三）交流溝通現(xiàn)狀分析 44
（四）網(wǎng)絡(luò)娛樂應(yīng)用分析 46
三、移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況 50
（一）移動互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模 50
（二）移動互聯(lián)網(wǎng)流量情況 51
（三）移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 51
（四）移動互聯(lián)網(wǎng)主要特點 52

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下鐵路運輸行業(yè)的機會與挑戰(zhàn) 53

一、互聯(lián)網(wǎng)打造綜合運輸服務(wù)升級版 53
二、以互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型 54
三、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟改變運輸業(yè)態(tài) 54
四、對互聯(lián)網(wǎng)+運輸業(yè)的正確理解 55

第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)交通運輸行業(yè)的改造與重構(gòu) 55

一、互聯(lián)網(wǎng)與交通運輸業(yè)將深入融合 55
二、互聯(lián)網(wǎng)為構(gòu)建交通信息平臺提供可能 56
三、移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了供需雙方信息實時對接 56
四、互聯(lián)網(wǎng)平臺整合了供需雙方海量資源 56
五、互聯(lián)網(wǎng)交通平臺催生了新的組織方式 57
六、互聯(lián)網(wǎng)交通平臺最大的作用和效益是整合要素資源 57
七、互聯(lián)網(wǎng)平臺逐步成為真正的綜合出行信息平臺 57

第四節(jié) 鐵路運輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新機會孕育 58

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物流政策 58
二、鐵路運輸互聯(lián)網(wǎng)化孕育機會 59
三、鐵路運輸電商發(fā)展期機遇分析 60

第三章鐵路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 61

第一節(jié) 鐵路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 61

一、鐵路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策分析 61
二、鐵路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 61
三、鐵路運輸行業(yè)市場規(guī)模分析 63

第二節(jié) 鐵路運輸行業(yè)市場前景分析 64

第四章鐵路運輸行業(yè)市場規(guī)模與電商未來空間預(yù)測 66

第一節(jié) 鐵路運輸電商市場規(guī)模與滲透率 66

一、鐵路運輸電商總體開展情況 66
二、鐵路運輸電商交易規(guī)模分析 66
三、鐵路運輸電商渠道滲透率分析 67

第二節(jié) 鐵路運輸電子商務(wù)發(fā)展推動因素 67

第三節(jié) 鐵路運輸電子商務(wù)發(fā)展制約因素 68

第四節(jié) 電商行業(yè)未來前景及規(guī)模預(yù)測 68

第五章鐵路零散白貨運輸互聯(lián)網(wǎng)化建設(shè)研究 70

第一節(jié) 傳統(tǒng)零散白貨運輸現(xiàn)狀 70

第二節(jié) 零散白貨貨運主要特征 70

第三節(jié) 鐵路運輸信息平臺需求 71

一、鐵路白貨運輸規(guī)模統(tǒng)計分析 71
二、鐵路運輸貨物需求結(jié)構(gòu)趨勢 71
三、鐵路白貨運輸對信息平臺要求 71

第四節(jié) 建立鐵路零散白貨信息平臺技術(shù)方案 72

一、建設(shè)思路 72
（一）統(tǒng)一應(yīng)用平臺 72
（二）集中信息資源 72
（三）協(xié)同業(yè)務(wù)運作 73
二、架構(gòu)設(shè)計 73
（一）貨運平臺架構(gòu) 73
（二）電子交易平臺 74
（三）內(nèi)部管控系統(tǒng) 75
三、平臺應(yīng)用效果分析 76

第六章互聯(lián)網(wǎng)+鐵路運輸發(fā)展分析 77

第一節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運發(fā)展分析 77

一、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運的發(fā)展概況 77
二、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運發(fā)展必要性 77
三、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運可能性分析 78
四、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運發(fā)展面臨問題 78
（一）互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)有待進一步完善 78
（二）鐵路貨運新定位并不是鐵路所擅長的 79
（三）邁向“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的鐵路貨運仍單打獨斗 79

第二節(jié) 12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的架構(gòu)優(yōu)化分析 79

一、12306系統(tǒng)架構(gòu)及存在問題 79
二、系統(tǒng)架構(gòu)的調(diào)整及優(yōu)化分析 82
三、系統(tǒng)架構(gòu)的優(yōu)化結(jié)果分析 84
四、系統(tǒng)架構(gòu)后續(xù)的調(diào)整方向 85

第七章鐵路運輸網(wǎng)站平臺分析 87

第一節(jié) 95306網(wǎng)站 87

一、網(wǎng)站基本情況分析 87
二、網(wǎng)站主要業(yè)務(wù)分析 87
三、網(wǎng)站運營模式分析 87
四、網(wǎng)站運營情況分析 88

第二節(jié) 12306網(wǎng)站 88

一、網(wǎng)站基本情況分析 88
二、網(wǎng)站發(fā)展歷程分析 89
三、網(wǎng)站運營情況分析 89

第三節(jié) 中鐵物流網(wǎng) 90

一、網(wǎng)站發(fā)展基本概述 90
二、網(wǎng)站主要功能分析 90
三、網(wǎng)站主要客戶情況 90

第四節(jié) 中鐵快運商城 91

一、商城發(fā)展基本概述 91
二、商城主要客戶情況 92
三、商城運營情況分析 92
四、商城運營模式分析 92

第八章鐵路運輸運用互聯(lián)網(wǎng)策略分析 94

第一節(jié) 12306網(wǎng)站商業(yè)化運營策略分析 94

一、12306網(wǎng)站商業(yè)化運營的可能性 94
（一）訪問量巨大 94
（二）擁有稀缺資源 94
（三）具備盈利性 95
二、12306網(wǎng)站商業(yè)化運營建議 95
（一）優(yōu)化程序 95
（二）開放數(shù)據(jù)接口 96
（三）增加增值服務(wù) 96
（四）深挖盈利商機 97

第二節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+鐵路白貨運輸發(fā)展策略 97

第三節(jié) 互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運運輸發(fā)展建議 98

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